香港潛水後幾耐可以搭飛機？行程點安排

水面間隔不是由船返碼頭開始計。要由最後一次潛水完結時刻開始。若下午四時上水，四時便是計時起點。這個時間要寫入行程表。不要用集合時間代替。

商業航班會令身體再次面對低氣壓。潛水後仍有溶解氣體時，轉變可能增加風險。預留越多時間，行程越有彈性。這樣也較少趕路，亦有空間應對延誤。

不要只看航班顯示的起飛時間。還要計算往機場交通、托運行李和登機等候。這些安排不能壓縮水面間隔。安排得好才不必急趕，心情也會較穩。

DAN共識以潛水模式分類。單次無減壓潛水，建議至少等12小時。這是最低參考，不是個人飛行許可。健康有疑問時，應先問專業人士。

每日多次潛水，建議至少等18小時。連續多日潛水，也按這個最低線看。浸水、運動量和疲勞要考慮。時間許可時，應留更長緩衝，減少趕機壓力。

涉及強制減壓停留，不能套用普通數字。使用氦氧或氦氮混合氣，也要另行評估。DAN建議間隔大幅長過18小時。請先向合資格人士查詢。

最穩妥的排法，是分開三種日子。潛水日、飛行日和備用日各自安排。最後一日潛水後，翌日再飛行。行程不必追著最低時數走，還可應對改動。

如要準備旅程證書。可先看去旅行前香港考潛水牌。先核對課程單元。再確認最後下水日和交通。不要把最後一課，硬塞在起飛前一晚。

已有證書的人，可閱讀海外潛水前準備。先整理證書和潛水紀錄。再把返鄉下航班放到後面。這樣比較容易保留足夠水面間隔，亦方便改期。

若想先在香港建立技巧。可了解潛水旅行前訓練。把訓練與旅程日期分開。預留交通和休息時間。不要因趕機而省略簡報，亦要留意改期安排。

以下時間只示範計法，不是放行建議。最後一潛在星期一16:00完結。航班在星期二13:00起飛。兩者相隔21小時，先把數字寫清楚。

若當日只有一潛，21小時高於12小時。若當日有兩潛，要按18小時最低線看。之前幾日有潛水，也要一併記錄。不要只看最後一潛。

若航班改到星期二10:00。間隔只剩18小時。先重新核對潛水數目。也要看潛水電腦提示。再檢查身體狀況。機票改動後，要重做判斷。不要只看原定安排。

行程規劃時，可先閱讀香港潛水保險要買嗎。保險是風險轉移工具。它不能代替水面間隔。也不能代替安全決定。投保前要看活動條款和限制。

投保前要核對旅遊保險包唔包水肺潛水。再看認證要求。也要看潛水深度和活動類型。申報責任與不保事項，要記低。方便出發前再查，也方便家人了解。

再對照潛水保險保障甚麼。看清醫療和撤離安排。留意行程中斷與既有疾病限制。保存保單和緊急求助電話。需要時較易聯絡，家人也應知道。

任何保險都不會批准飛行。出現胸痛或呼吸困難，要立即停下。異常疲倦、麻痺或暈眩，也不能登機。先求醫，再按意見處理。不要以保險保障代替醫療判斷。

起飛前先看潛水電腦的飛行提示。再記下最後上水時間。列出當日潛水數目。也要確認有沒有減壓停留。資料不全時不要估算，先向專業人士問清。

如有症狀，不要登機求方便。DAN提醒，疑似減壓病時應先求醫。也要取得專業意見。飛行可能令情況變得更危險，切勿自行判斷。先通知同行者和相關支援。

香港出發前，還要核對最新條款。可向航空公司查詢客艙安排。也可向潛店和保險方求證。本文不能作個人診斷或放行。它亦不取代醫療意見。